Dem Corolla eine robuste Karosserie geschneidert hat Toyota für die Krea-tion des Cross-Derivats. Die Antriebe: 1,8- und 2,0-l-Vollhybrid-Benziner, Zweitere optional mit 4x4-System.
Der Kompakte der Verbrenner-Hochbeiner aus Ingolstadt ist entweder SUV – Q3 – oder Coupé – Q3 Sportback –, als Benziner, Diesel oder PHEV. Leis-tungsbandbreite: 150 bis zu 400 PS.
Der Škoda Karoq ist der kleinere Bruder des Kodiaq. Er steht auf der gleichen Plattform, ist jedoch fünfsitzig und ein gutes Stück kompakter. Vor zwei Jahren erfolgte ein Facelift.
Die Basis des Aircross ist der seit 2002 gebaute C3. Der kompakte Klein-Crossover hält derzeit in seiner zweiten Generation. Antriebe sind nach wie vor ein Benziner und ein Diesel.
Lexus legte die Neu-Kreation des NX noch selbstbewusster und charakteristischer an. Erstmals kommt, zum Vollhybrid, ein Plug-in-Hybrid-System als Antriebsvariante zum Einsatz.
Seit der Hyundai Tucson wieder von ix35 auf seinen Stamm-Namen gewechselt hat, entwickelt er sich weiter. Das Antriebsportfolio ist umfassend und großteils elektrifiziert.
Seats größtes Modell, der Tarraco, seit 2018 das dritte SUV-Modell der spanischen VW-Tochtermarke, holt aus Benzinern, Dieseln und einem Plug-in-Hybrid bis zu 245 PS Leistung.
Der Peugeot 3008 steht an der Schwelle zu einem großen Modellwechsel. Bis es im kommenden Jahr so weit ist, setzt er seine Karriere mit breit aufgestelltem Antriebsportfolio fort.
Vergleichsweise ein Jungspund ist der Porsche Macan. Die Kompaktausga- be des Cayenne wurde zuletzt 2021 modellgepflegt. Das Leistungsspektrum reicht von 265 bis 440 PS.
Mehr als 7,6 Millionen Mal hat sich der VW Tiguan bislang in bisher zwei Generationen verkauft. Diesen Erfolg will Volkswagen mit der 2024 kommenden dritten Auflage fortsetzen.
Nach dem Einstieg ins SUV-Segment, mit dem F-Pace, schickte Jaguar mit dem E-Pace einen Kompaktklassler ins Rennen. 2020 erfolgte ein Facelift, seither ist er auch ein Plug-in-Hybrid.